Presentación de la plataforma de infraestructura verde para la calidad del aire en las carreteras (GI4RAQ): Estimación de cambios específicos del sitio en la dispersión de la contaminación vehicular cerca de la fuente

Los beneficios de la "infraestructura verde" son multifacéticos y están bien documentados, pero la estimación de los planes individuales de plantación a escala de calle en la planificación puede ser un desafío. Esto es crucial para evitar la subvaloración de los planes propuestos en los análisis de costo-beneficio y garantizar que sean resistentes a la "ingeniería de valor" entre la planificación y la ejecución.

En esta investigación se presentó un prototipo de software que permite a los profesionales urbanos estimar los impactos de las barreras vegetales en los bordes de las carreteras sobre la calidad del aire: cambios altamente localizados en las concentraciones de contaminantes debido a cambios en la dispersión de las emisiones vehiculares cerca de la fuente.

Se resumió el reciente cambio en la comprensión de los impactos de la vegetación en la contaminación del aire urbano hacia los cambios en la dispersión de contaminantes (cf. deposición), y se describe el prototipo desoftware, que ofrece estimaciones rápidas al respecto.

Las primeras pruebas del rendimiento del modelo subyacente son prometedoras, ya que reproducen: concentraciones medias anuales de NO2 y MP2.5Sigla para el Material Particulado con un diámetro menor a 2.5μm (micrómetros), es decir, a 2.5 milésimas de parte de un milímetro, o a 2.5 millonésimas de parte de un metro. Más en un cañón de una calle (Marylebone Road, Londres, Reino Unido) con una precisión del 10% y 25%, respectivamente; y los cambios en las concentraciones de contaminantes del orden de magnitud adecuado detrás de las barreras del borde de la carretera en una simulación de túnel de viento de un cañón de la calle y un entorno real de carretera abierta. Sin embargo, el modelo subestima los beneficios de una barrera en un cañón de calle simulado en condiciones de viento perpendicular.

El prototipo de software es un primer paso para informar a los profesionales de los impactos específicos de las barreras de vegetación, que siempre deben ser adicionales (es decir, no sustituyen) a las reducciones de emisiones esenciales. El código es open-source para que otros investigadores participen en su desarrollo continuo.

Título Original:

"Introducing the Green Infrastructure for Roadside Air Quality (GI4RAQ) Platform: Estimating Site-Specific Changes in the Dispersion of Vehicular Pollution Close to Source"

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