Hacia el uso priorizado de las Infraestructuras de Transporte: El caso de las restricciones dinámicas de acceso vehicular específicas en los Centros de las Ciudades

Uno de los principales problemas a los que se tienen que enfrentar las autoridades locales de las grandes ciudades es la regulación de la movilidad urbana. Necesitan proporcionar los medios para permitir el movimiento eficiente de personas y la distribución de bienes. Sin embargo, la provisión de servicios de transporte debe tener en cuenta objetivos globales generales, como reducir las emisiones y tener entornos de vida más saludables, que no siempre pueden estar alineados con los intereses individuales. La movilidad urbana suele proporcionarse a través de una infraestructura de transporte que incluye todos los elementos que sustentan la movilidad. En muchas ocasiones, la capacidad de los elementos de esta infraestructura es inferior a la demanda real, por lo que diferentes actividades de transporte compiten por su uso.

En este artículo, se argumenta que los escasos elementos de infraestructura de transporte deben asignarse de manera dinámica y prioritaria a actividades de transporte que tienen una mayor utilidad desde el punto de vista de la sociedad; por ejemplo, actividades que producen menos contaminación y aportan más valor a la sociedad.

En este documento, se define un modelo general para priorizar el uso de un tipo particular de elemento de infraestructura de transporte llamado elementos de tiempo ilimitado, cuyo tiempo de uso se desconoce a priori, y se ilustra su dinámica a través de dos casos de uso: Restricción dinámica de acceso específica del vehículo en los centros de las ciudades (i) en función de los niveles de uso de los espacios de estacionamiento disponibles y (ii) para asegurar niveles de calidad del aire admisibles sostenidos en el centro de la ciudad.

Se realizaron varios experimentos utilizando la herramienta de simulación de tráfico SUMO para evaluar la propuesta acá presentada.

Título Original:

"Towards the Prioritised Use of Transportation Infrastructures: The Case of Vehicle-Specific Dynamic Access Restrictions in City Centres"

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