Enfriamiento de la isla de calor en entornos urbanos compactos: La eficacia del programa Green Alley de Chicago

Para construir ciudades sostenibles del siglo XXI, las autoridades están instalando tecnologías de infraestructura alternativas para reducir los problemas ambientales atmosféricos, como el efecto isla de calor urbanaLa Isla de Calor Urbana es un fenómeno climático que ocurre en áreas urbanas, donde la temperatura es significativamente más alta que en las zonas rurales o naturales circundantes. Este efecto se debe principalmente a... (UHIUHI es la sigla de "Urban Heat Island" que al español se traduce como "Isla de Calor Urbana". La Isla de Calor Urbana es un fenómeno climático que ocurre en áreas urbanas, donde la temperatura...).

El objetivo de este estudio es profundizar en nuestra comprensión de cómo las estrategias de mitigación del UHI a nivel del suelo en áreas urbanas compactas afectan a las temperaturas del aire. El término "pavimento frío" se refiere tanto a los pavimentos reflectantes como a los porosos. Si bien los pavimentos fríos se identifican como estrategias de mitigación de la UHI, evaluamos su eficacia in situ sobre la temperatura del aire y la superficie. Utilizando un diseño de investigación de casos y controles, medimos el impacto de estos pavimentos sobre la temperatura del aire en relación con el asfalto convencional en los callejones.

En los lugares donde las paredes verticales altas limitaban la liberación de la radiación solar, los pavimentos reflectantes aumentaban la temperatura del aire. En dos barrios, el hormigón reflectante aumentó la temperatura del aire a 3 metros durante el día en 0,9 °C y 0,5 °C, respectivamente, y no influyó en las temperaturas nocturnas. A diferencia del pavimento reflectante, los pavimentos porosos permiten la filtración y pueden contribuir al enfriamiento mediante la evaporación. Sin embargo, nuestra investigación demostró que el asfalto poroso y el hormigón poroso aumentaban la temperatura máxima del aire durante el día en 0,8 °C y 0,5 °C y no reducían la temperatura del aire durante la noche. Aunque los pavimentos de hormigón poroso tenían temperaturas del aire al mediodía significativamente más cálidas, era la única estrategia de pavimento fresco que producía temperaturas del aire más bajas a primera hora de la tarde en comparación con el asfalto convencional. Incluso inmediatamente después de las lluvias, las temperaturas del aire sobre los pavimentos porosos no eran significativamente más frescas.

Esta investigación demuestra la necesidad de evaluar las instalaciones reales de pavimentos frescos para determinar su impacto real en la disminución de las temperaturas estivales.

Título Original:

"Cooling the Heat Island in Compact Urban Environments: The Effectiveness of Chicago's Green Alley Program"

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