Desigualdad espacial y temporal en el funcionamiento del transporte público urbano y de los espacios de estacionamiento

Este artículo examina la desigualdad espacial y temporal del funcionamiento del complejo de transporte en una gran ciudad con una población de aproximadamente 0,9 millones de habitantes y sin transporte fuera de las vías públicas.

Los patrones de cambio en el número de pasajeros transportados en la ciudad se describen mediante un modelo armónico, y se observa una desigualdad estacional con diferentes valores máximos. Todas las rutas pueden dividirse en tres grupos según la tendencia del volumen de pasajeros. El mayor número de rutas mostró una tendencia a la baja en el volumen de pasajeros. Se observa una tendencia a la baja en el volumen de pasajeros en el número total de pasajeros de todas las rutas, a pesar del aumento de la población de la ciudad. Las tasas de ocupación de los estacionamientos también muestran fluctuaciones estacionales. Se está produciendo una tendencia a la baja en las tasas de ocupación de los estacionamientos de pago en el distrito administrativo y comercial del centro de la ciudad.

Los resultados del estudio son relevantes para elegir los métodos de gestión del modelo de comportamiento del transporte. Es necesario analizar las desigualdades en el número de pasajeros en las rutas individuales para mejorar la red de rutas y determinar el número óptimo y la capacidad de pasajeros de los autobuses. El análisis de las tasas de ocupación desiguales en los estacionamientos de pago permite desarrollar tarifas diferenciadas. Los métodos utilizados en este artículo pueden integrarse en el gemelo digital de una ciudad para mejorar la precisión de las previsiones.

Título Original:

"Spatial and Temporal Unevenness in the Operation of Urban Public Transport and Parking Spaces"

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