Asociaciones independientes y conjuntas de áreas verdes y transitables en los barrios con actividad física recreativa y de transporte entre jóvenes y adultos en Canadá

Los barrios más verdes pueden favorecer la actividad física; sin embargo, también es importante considerar si los barrios más verdes son transitables. Se evaluó si el verdor del barrio y la transitabilidad estaban asociados de forma independiente y conjunta con la actividad física de transporte (PA_TRA) y recreativa (PA_REC) en una muestra representativa a nivel nacional de jóvenes y adultos residentes en zonas urbanas de Canadá.

Se analizaron datos transversales repetidos de 132.927 jóvenes (12-17 años) y adultos (≥18 años) residentes en zonas urbanas que participaron en la Encuesta Canadiense de Salud Comunitaria (2015-2018). Para derivar un indicador de verdor del barrio, para cada año de la encuesta, agregamos los valores medios del Índice de Vegetación de Diferencia Normalizada (NDVINDVI es la sigla de "Normalized Difference Vegetation Index" que en español significa Índice de Vegetación de Diferencia Normalizada. Corresponde a un indicador numérico que se utiliza para analizar imágenes satelitales y determinar la presencia,...) dentro de las áreas de difusión de 2016. Como indicador sustitutivo de la transitabilidad de los barrios, se utilizó la métrica Canadian Active Living Environments (Can-ALE) de 2016. Se utilizaron regresiones lineales ponderadas para examinar si el índice NDVI del barrio y el índice Can-ALE se asociaban de forma independiente y conjunta con la PA_TRA y la PA_REC autoinformadas y transformadas logarítmicamente, y en qué medida, ajustando las características individuales y del barrio.

Entre los adultos, pero no entre los jóvenes, un mayor NDVI se asoció de forma independiente con una mayor PA_TRA (β = 0,2; IC del 95 %: 0,02; 0,36) y PA_REC (β = 0,3; IC del 95 %: 0,14; 0,47). Tanto entre los jóvenes (β = 0,4; IC del 95 %: 0,21; 0,66) como entre los adultos (β = 0,3; IC del 95 %: 0,22; 0,35), el NDVI y Can-ALE se asociaron conjuntamente con la PA_TRA.

Se concluyó que vivir en un barrio que es a la vez más verde y más transitable se asoció más fuertemente con una mayor actividad física de transporte, pero no recreativa, que cualquiera de las dos características por separado. Estos resultados novedosos resaltan la importancia de diseñar ciudades que sean a la vez más verdes y más transitables para promover una vida activa.

Título Original:

"Independent and joint associations of neighbourhood greenness and walkability with transportational and recreational physical activity among youth and adults in Canada"

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